Svar till Christer Wilhelmsson.
Jag ska be om att få korrigera en uppgift i ditt inlägg. Flygplatsen har tappat 33% i inrikestrafiken, men utrikestrafiken har gått upp och totalt ligger trafiken nästan på samma nivå som innan pandemin. Din uppgift att Landvetter skulle ha tappat totalt 33% är alltså felaktig. Den nya järnvägen med stopp i Mölndal, Mölnlycke och under flygplatsen byggs inte enbart för att hålla flygplatsen på gott humör. Den blir viktig för pendlandet mellan Göteborg-Borås och antalet bussar på RV40 och i stadstrafik kan minskas rejält. Med mindre pendeltågstrafik på den gamla järnvägen frigörs kapacitet för regional-och godstrafik.
För de övriga i Härryda kommun som inte får tillgång till den nya järnvägen borde busslinje 611 Mölnlycke-Bollebygd kunna kompletteras med stopp på flygplatsen. Eftersom den trafikerar gamla Boråsvägen på hela sträckan i princip blir flygplatsen tillgänglig för alla i kommunen. Något kommunen borde ligga på Västtrafik om. Visst kan sidospår och omläggning av busslinjer hjälpa till viss del, men det finns en tidsaspekt också och alla är inte sugna på att byta bussar på vägen.
Hade Kust till kust-banan var dubbelspårig är det inte omöjligt att det hade funnits en station med skytteltrafik till flygplatsen i Härryda nu, men den järnvägen är både gammal och för underdimensionerad. Ny järnväg behövs.
